天津隧道窑建造-君鼎窑炉建造-节能隧道窑建造

3、急冷裂纹

砖坯经过焙烧后，应该有一个循序渐进的保温冷却过程，但该企业在紧靠焙烧带后部，节能隧道窑建造，也就是在850℃处(20车位处)分别安装有两台3万风量的离心风机，向窑内吹冷风，天津隧道窑建造，炽热的砖坯急冷降温，节能隧道窑建造，砖坯外部急剧收缩，而内部高温又不收缩或收缩少，使内外收缩差过大，形成大的应力，急冷裂纹不可避免。不仅如此，这种急冷的措施位置选择不当，造成砖坯中的二氧化硅(sio2)晶型转变的体积变化得不到疏解，必然产生应力裂纹，真是雪上加霜啊。

实现稀装快烧隧道窑窑内工艺制度一般不会改变，因此，窑内的传热量大体是一个定值。如进行快速烧成、增加进车量，大型隧道窑建造，就能达到既增产又节能的目的。合理地保留窑车车面的通道、适当的稀装是实现这一目的的佳途径，德国、意大利等国的经验已经证明了这一点。但是，有人---这样做会减少产量，所以实行见缝插针的窑装，就连原设计的车面通道也塞满了小件产品。